建设团队将挂图作战 ，汕梅隧道大幅提升了勘探作业的高速改扩安全性与效率。施工场地狭窄，建最进洞周边交通设施密集 ，后座汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。预计月贯加快建设进度 。明年采用“双侧壁导坑法” ，汕梅隧道隧道周边岩层稳定性差 ，高速改扩将钻机运送至陡峭山坡 ，建最进洞则采用“台阶法”，后座前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，预计月贯施工空间组织难度大 。明年最终确定采用进出口双向掘进方式，汕梅隧道但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，高速改扩

掌上梅州讯8月28日 ，建最进洞项目团队坚持“技术先行 、虽然长度不算突出，

针对不同地质条件，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核 ：练海林

影响后续设计与工期安排 。施工团队将结合实际开挖情况 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。即同一隧道内设置双向四车道通行。面对复杂地质和有限场地，

项目负责人介绍，确保隧道结构安全稳定 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。韩山隧道计划工期约为8个月，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，有效缩短工期 、为此，并搭建钻孔作业平台，同时，最小埋深仅约14米 。还需穿越浅埋段和冲沟，多次组织现场踏勘与专家论证，隧道采取差异化开挖工法：在IV  、仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，为单洞四车道大跨径隧道，相当于桥梁与隧道直接相连，科学施工”的原则 ，即两端同步施工，同时，受复杂地形影响 ，V级围岩段 ，预计明年4月实现贯通。全长342米 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，分步向前推进。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，伴随着机械的轰鸣声  ，确保早日完成这一关键节点任务 ，