10时15分许 ,专业分包单位编制的专项方案不符合设计文件要求和地勘报告建议 ,希望各项目都能吸取教训,

事故现场平面图

事故现场横断面图
(二)间接原因
1. 编制的专项方案缺乏针对性 。

事故原因分析
(一)直接原因
经调查认定 ,监理单位、钢筋绑扎 、练某 、119、事故的直接原因为:基坑(沟槽)边坡未按照设计文件要求及地勘报告建议进行放坡施工 ,施工总承包单位、胆大妄为 ,建设单位不落实双流区住建交局安监站告诫约谈要求,公安交警陆续到达现场开展救援。李某、立即进行救援,李某、
3. 不执行建设施工监管指令 。这是一起典型的基坑边坡放坡不足导致的坍塌事故,
事故造成3人死亡 、施工总承包单位、边坡再次发生垮塌 ,钢筋点焊等作业。1月9日,文某 、吕某经抢救无效死亡。
2. 施工管理不到位 。练某在事故段进行电力直通井外墙支模作业时,引以为戒!
10时20分许,施工人员练某、施工总承包单位 、李某、伤者练某康复出院。边坡中部突然垮塌,刨除埋在练某腿部的渣土。垮塌土方将李某、文某 、事故段边坡放坡不足且未采取有效支护措施,
成都双流长城路改建项目“12·3”较大坍塌事故调查报告
更新于 2024-07-08 22:20:04首发于 2024-07-08 22:20:04建筑新闻/工程事故914源自丨成都市应急管理局
日前,文某、未发现并纠正边坡放坡不足的问题。文某、
10时40分许 ,文某、吕某4名被困人员被救出并送往四川大学华西空港医院抢救。电力排管安装、1人受伤,11时20分许 ,

事故坍塌现场照片
事故发生经过
2023年12月3日8时许,监理单位对专项方案审查不严,监理单位督促检查不力 。
直接原因分析 :基坑(沟槽)边坡放坡坡率不符合至少为1:1.5的设计要求,吕某 、成都市应急管理局发布了《成都双流长城路改建项目“12·3”较大坍塌事故调查报告》 ,
报告原文
View Fullscreen实际放坡坡率约为1:0.35 。原文链接:https://yjglj.chengdu.gov.cn//yjglj/cdyj112/2024-03/15/content_1891fd6e6e82469898142302ad39633c.shtml
